Je komt in aanmerking als je trucks hebt gekocht in de periode tussen 1997 en 2011. Dit geldt ook wanneer je:

• Een tweedehands truck hebt gekocht;
• De truck leaset via financial- of operational lease;
• Je bedrijf inmiddels hebt beëindigd;
• Je trucks inmiddels hebt verkocht;
• In het buitenland (EU) bent gevestigd.

• Je kocht (of leasete) een auto die niet voldoet aan de wet- en regelgeving. De auto is, in juridische termen, ‘non-conform’. Met ronkende reclameteksten en brochures zetten de fabrikanten je op het verkeerde been. Hierdoor was de aanschafprijs (of leaseprijs) te hoog vergeleken met auto’s die wel netjes voldoen aan de wettelijke uitstooteisen.
• Leaserijders betaalden een te hoge leasepremie.
• Mogelijk is de uitstoot van de auto aangepast (toereikend herstel) en heb je daar kosten voor gemaakt.
• Heeft de software een update gehad? Waarschijnlijk verbruikt de auto hierdoor nu meer brandstof (AdBlue).
• Een andere schadepost is de gekelderde inruilwaarde van je sjoemeldiesel. De vraag naar tweedehands diesels is flink gekelderd. Het bedrag dat je voor je dieselauto kunt krijgen is dus ook lager dan voor het dieselschandaal.
• Er kan sprake zijn van ‘verminderd gebruiksgenot’ sinds je weet dat je in een sjoemeldiesel rijdt.
• Een praktisch gevolg kan zijn dat je met jouw zakelijke diesel niet meer mag rijden op bepaalde plekken. Steeds meer gemeenten stellen milieuzones in. Dit zorgt voor extra ongemak en kosten.

Ja, ook dan heb je te veel betaald en kun je je gratis aanmelden. Het hoeft dus geen nieuw gekochte truck te zijn.

Nadat je je op de website hebt aangemeld, ontvang je een e-mail met een verificatielink. Klik op de verificatielink om je aanmelding af te ronden. Je komt dan op een scherm waar je een eigen wachtwoord kunt kiezen. Vervolgens krijg je toegang tot je digitale dossier waar je je gegevens kunt aanvullen, je trucks kunt registreren en ons opdracht kunt geven om je claim in behandeling te nemen.

Het kan zijn dat onze e-mail met verificatielink in je ongewenste e-mail of spambox terecht is gekomen. Als je de e-mail hier vindt, geef dan bij je e-mail aan dat dit geen ongewenste e-mail is. Voortaan komt de e-mail dan in je normale inbox terecht.

In sommige gevallen heb je helemaal geen e-mail ontvangen. Dit kan gebeuren als je een @planet.nl of een ander KPN-gerelateerd e-mailadres hebt. Probeer het dan met een ander e-mailadres of stuur een e-mail naar vragen@ondernemersclaim.nl, dan zullen wij je handmatig een link toesturen.

Ja. Je kunt je aanmelden met een onbeperkt aantal producten, aangekocht in de periode 1997-2011.

De claims worden geregistreerd op naam van één rechtspersoon. Als er sprake is van verschillende rechtspersonen, vragen wij je om per entiteit een dossier aan te maken. Let er wel op dat een e-mailadres maar voor één dossier kan worden gebruikt.

Ja, dit is mogelijk. We zullen ons best doen om de schade van het buitenlandse bedrijfsonderdeel in de procedure en schikkingsonderhandelingen mee te nemen. Nadrukkelijk geven we hierbij de volgende disclaimer af: Op basis van de wetgeving in het betreffende EU-land kan er inmiddels sprake zijn van verjaring. Ook kan de Nederlandse rechter zichzelf onbevoegd verklaren met betrekking tot buitenlandse bedrijven in de collectieve procedure die wij voeren. Daarnaast kan de rechter vorderingen van buitenlandse bedrijven afwijzen.

Je kunt inloggen in je digitale dossier via deze link. Om in te loggen heb je je e-mailadres en wachtwoord nodig. Als je geen wachtwoord meer hebt, kun je deze via dezelfde link opnieuw opvragen. Je kunt dan je wachtwoord zelf veranderen zodat je weer in kunt loggen.

Aanmelden is gratis. Deelname aan de claim gebeurt op basis van ‘no cure, no pay’. Het vergoedingspercentage bedraagt 20% exclusief BTW. Dit is het percentage dat wij ontvangen van de totale schadevergoeding die aan jou wordt uitgekeerd. Als er geen bedrag aan je wordt uitgekeerd, hoef je ons niets te betalen.

Het geld van de boete die de Europese Commissie oplegt, gaat naar de EU-begroting en leidt tot een vermindering van de nationale bijdragen van de lidstaten aan die begroting. Zo stroomt het geld uiteindelijk terug naar de Europese belastingbetaler. Naast de boete moeten de karteldeelnemers ook aan de gedupeerden de geleden schade vergoeden. De Europese Commissie heeft echter niet de taak daarvoor te zorgen. Vandaar dat wij als belangenbehartiger deze actie zijn gestart en eisen dat die schade wordt vergoed. Jij hebt als ondernemer namelijk schade geleden en moet daarvoor worden gecompenseerd.

Wanneer wij een schikking hebben getroffen of er een uitspraak is gekomen in de collectieve rechtszaak, wordt de claim afgehandeld. Er moet dan wel worden aangetoond welke schade je hebt geleden. Vul daarom goed de gegevens over je trucks in en bewaar de bewijzen hiervan. Hoe sneller wij de benodigde informatie van onze deelnemers hebben, hoe sneller wij de afronding van de claim af kunnen ronden.

Na het aanmelden kun je in je digitale dossier bewijsstukken uploaden. Het gaat om bewijs dat je een bepaalde truck hebt aangeschaft op een bepaalde datum (tussen 1997 en 2011), tegen een bepaalde prijs. Het beste bewijs is de factuur van de aanschaf van de truck. Mocht je deze niet meer hebben, kun je je alsnog aanmelden. Je kunt dan gebruik maken van onze opvraagservice bewijs truckhistorie. Daarmee kunnen wij voor jou de eigendomsgegevens van je trucks rechtstreeks opvragen bij de RDW. In je digitale dossier kun je ons opdracht geven om je truckhistorie op te vragen.

Het gaat om bewijs van het feit dat je een bepaalde truck hebt aangeschaft op een bepaalde datum tegen een bepaalde prijs. De bewijsstukken zijn aankoopfacturen, bankafschriften, verzekeringspolissen, activastaten uit je boekhouding, of andere overzichten uit je administratie of van je boekhouder.

Als je deze gegevens niet meer hebt, kun je je nog steeds aanmelden. Je kunt dan gebruik maken van onze opvraagservice bewijs truckhistorie. Daarmee kunnen wij voor jou de eigendomsgegevens van je trucks opvragen bij de RDW. In je digitale dossier kun je ons opdracht geven om je truckhistorie op te vragen.

Ook als je niet alle facturen meer hebt, kun je je bij ons aanmelden. Vervolgens kun je gebruik maken van onze opvraagservice bewijs truckhistorie, waarmee wij voor jou de eigendomsgegevens van je trucks opvragen bij de RDW. In je digitale dossier kun je ons opdracht geven om je truckhistorie op te vragen.

In je digitale dossier kun je ons opdracht geven om je truckhistorie op te vragen. Hiervoor geef je ons met een digitale handtekening je volmacht. Wij vragen vervolgens voor jou de truckhistorie op bij de RDW en zetten de gegevens in je dossier.

Je betaalt per bedrijf eenmalig een vergoeding van €35,- excl. btw voor de kosten die wij maken voor het opvragen en verwerken van deze informatie. Nadat wij de informatie hebben verwerkt, ontvang je een factuur van ons.

Wanneer je gebruik wil maken van de opvraagservice, dan zet je digitaal je handtekening. Meer hoef je niet te doen. Je hoeft de volmacht niet uit te printen en naar ons op te sturen. Wij hebben voldoende aan je digitale handtekening. Je kunt zelf wel de volmacht downloaden en bewaren voor je eigen administratie.

In sommige gevallen staan deze wagens op het overzicht, maar dat kunnen wij vooraf niet inzien of garanderen. Gehuurde- of operational lease trucks staan in ieder geval niet op de truckhistorie vermeld.

Een uittreksel uit het handelsregister van de Kamer van Koophandel mag maximaal 1 jaar oud zijn.

Wanneer je gegevens niet meer verkrijgbaar zijn omdat je niet meer bij het KvK staat ingeschreven, stuur dan het nieuwst beschikbare uittreksel.

Je kunt de bedragen zowel in euro’s als in guldens invullen. Het belangrijkste is dat de aankoopbedragen kloppend zijn.

De ‘datum eerste registratie’ is niet verplicht om in te vullen. Als je de ‘datum bestelling’ invult, is dit al voldoende. Heb je de ‘datum eerste registratie’ wel? Vul deze dan in. Zo is je dossier nog vollediger.

Wanneer je bedrijf failliet is, kun je je nog steeds aanmelden voor de claim. Hiervoor moet je wel medewerking hebben van de curator. De opdrachtovereenkomst om OndernemersClaim in te schakelen moet worden ondertekend door de curator.

Volgens Nederlands recht kan bij een onrechtmatige daad door een groep ieder lid van die groep voor de gehele schade worden aangesproken. Elk lid van het kartel is dus ook aansprakelijk voor de kartelschade, ook als die door andere fabrikanten is veroorzaakt.

Verjaring houdt in dat je na verloop van tijd geen schadevergoeding meer kunt krijgen. De algemene verjaringstermijn voor vorderingen bedraagt 5 jaar. Het bestaan van het kartel is al een aantal jaren bekend, dus verjaring van je claim ligt op de loer. Als je een opdrachtovereenkomst met Ondernemersclaim hebt gesloten, dan voorkomen wij automatisch de verjaring voor je. Dit noemen we ‘stuiten’. Als je dit niet hebt gedaan, moet je zelf een stuitingsbrief sturen.

Het stuiten van verjaring zorgt ervoor dat verjaring voorkomen kan worden. Het stuiten van verjaring kun je doen door een zogeheten stuitingsbrief te sturen aan de aansprakelijke partij(en). Als er gestuit is, gaat er een nieuwe verjaringstermijn van 5 jaar lopen. Ben jij al aangemeld bij OndernemersClaim? Dan stuiten wij automatisch de verjaring voor je. Je hoeft dan dus zelf geen stuitingsbrief te sturen.

Op deze pagina kun je zien welke stuitingsbrieven je moet versturen. De brieven kun je hieronder downloaden:

DAF1 (nl)

DAF2 (nl)

Iveco (eng)

MAN (eng)

Mercedes (eng)

Renault (eng)

Scania (eng)

Volvo (eng)

Toelichting: Stuur altijd een stuitingsbrief aan DAF. Alle deelnemers aan het kartel zijn namelijk hoofdelijk aansprakelijk voor de gehele schade die het kartel heeft veroorzaakt. Dus ook als je een truck van een andere fabrikant hebt gekocht, dan kun je toch je volledige schade op DAF verhalen (hoofdelijke aansprakelijkheid). Voordeel: Je hoeft niet in het buitenland een procedure bij de rechter te starten.

Verstuur je stuitingsbrief zo snel mogelijk. De wet zegt namelijk dat een vordering in een kartelzaak niet kan verjaren binnen een termijn van één jaar na het opleggen van de boete door de Europese Commissie. Ook is het zo dat de verjaringstermijn van 5 jaar pas gaat lopen wanneer degene die de schade heeft geleden, bekend is geworden met de schade én met degene die verantwoordelijk is voor de schade. We raden je aan om zo snel mogelijk een stuitingsbrief te versturen. Zo loop je geen enkel risico.